خرابی موتورهای آسنکرون دو و سه فاز قفس سنجابی را می توان به دو بخش مکانیکی و الکترومغناطیسی تقسیم کرد.
نقص مکانیکی
قسمت مکانیکی عمدتاً به دلیل تناسب شکاف یاتاقان، محور روتور، پوشش انتهایی، پوشش یاتاقان و سایر اجزاء و شرایط کاری نامناسب ناشی از افزایش جریان موتور، گرمایش، صدای غیرعادی، گیر کردن روتور و سایر پدیده ها است که از نزدیک می باشد. مربوط به نصب و نگهداری روزانه موتور. تا زمانی که در مراحل مونتاژ و نصب به رعایت مراحل نصب و استفاده مربوطه توجه کنیم، قابل حل است.
خطاهای الکترومغناطیسی
خطاهای الکترومغناطیسی پیچیده تر هستند، به طور عمده شامل:
1. سیم پیچ زمین
اتصال زمین سیم پیچی به این معنی است که سیم پیچ استاتور موتور در اثر رطوبت یا نیروی خارجی آسیب دیده و در نتیجه مقدار عایق سیم پیچ و هسته استاتور و روتور موتور کاهش یا حتی صفر می شود. در صورت بروز این عیب، هنگام شارژ شدن، دمای بدنه دستگاه بالا می رود یا حتی می سوزد، محفظه موتور نمی تواند به طور معمول راه اندازی شود. مقاومت DC سیم پیچ هر فاز را می توان با یک مگاهم متر تشخیص داد، اگر مقدار مقاومت کوچک باشد، سیم پیچ مرطوب است و اگر مقدار مقاومت برابر با صفر باشد، سیم پیچ کاملاً زمین شده است.
چند دلیل برای این وجود دارد:
(1) موتور برای مدت طولانی استفاده نمی شود یا به درستی نگهداری نمی شود، در نتیجه رطوبت در سیم پیچ ها ایجاد می شود و مقاومت را کاهش می دهد. قبل از بهره برداری باید از نظر مقاومت عایق تست شود و زمانی که کمتر از 0.5 مگا اهم باشد قابل استفاده نیست و در حین کار باید به طور مرتب تست شود و پس از یافتن به موقع خشک شود. که مقاومت عایق کاهش می یابد.
(2) موتور در یک محیط گاز خورنده برای مدت طولانی با اضافه بار، اضافه ولتاژ، جریان بیش از حد و از دست دادن فاز کار می کند که منجر به پیری عایق و کاهش عملکرد می شود. موتور باید دوباره تنظیم شود تا به شرایط کاری خوب برسد.
(3) سیم پیچ موتور سوخته است.
(4) هنگام تعمیر موتور، به دلیل عملکرد نامناسب، لایه عایق سیم آهنربا و سیم سرب آسیب دیده یا عایق شکاف محلی آسیب دیده است، و عایق شکاف به خوبی جفت نشده است یا سیم پیچ انتهایی بیش از حد طولانی است. خیلی بزرگ و خیلی کوچک
2. خطای اتصال کوتاه
این عیب به طور کلی به اتصال کوتاه فاز به فاز، اتصال کوتاه چرخشی (یا اتصال کوتاه سیم پیچ به سیم پیچ) و اتصال کوتاه گروه فاز تقسیم می شود.
(1) اتصال کوتاه فاز به فاز
اتصال کوتاه اینترفاز به دلیل پیری، خرابی و رطوبت لایه عایق اینترفاز در انتهای سیم پیچ یا در شیار سیم پیچ دولایه یا اضافه ولتاژ طولانی مدت، اضافه بار و عملکرد افت فاز موتور ایجاد می شود.
هنگامی که خطا رخ می دهد، فیوز برق به سرعت ذوب می شود و موتور نمی تواند راه اندازی شود. از مقاومت مگاهم متر یا مولتی متر برای اندازه گیری مقدار مقاومت DC بین هر فاز استفاده کنید، اگر کمتر از مقدار مشخص شده است، بررسی کنید که آیا آثاری از سوختگی بین سیم پیچ های داخلی وجود دارد یا خیر. اگر جدی نیست، نقطه آسیب دیده را با مواد عایق درمان کنید، کاغذ عایق بین فاز را بپوشانید، انتهای آن را ببندید، رنگ را برای خشک شدن بپوشانید، و قبل از عملیات دوباره اندازه گیری کنید تا مطمئن شوید که مقدار مقاومت کمتر از 0 نباشد. .5 مگا اهم. اگر سیم پیچ به طور جدی سوخته است، لازم است سیم را دوباره جاسازی کنید و سیم پیچ را تعویض کنید.
(2) اتصال کوتاه بین گردش
اتصال کوتاه میان پیچ اتصال کوتاهی است که به دلیل آسیب به عایق خود هادی و در نتیجه تماس بین هادی های مجاور ایجاد می شود.
اگر یک اتصال کوتاه بین پیچ ها وجود داشته باشد، جریان سه فاز نامتعادل است، نویز الکترومغناطیسی آشکار وجود دارد و جریان اتصال کوتاه باعث می شود سیم پیچ به سرعت گرم شود، دود شود و حتی بوی سوزاننده شود.
دلایل این شکست به شرح زیر است:
انتهای سیم پیچ از نظر مکانیکی آسیب می بیند، لایه رنگ عایق سیم پیچ در هنگام جاسازی سیم خراشیده می شود، عایق پیر می شود، ترک می خورد، در اثر اضافه بار و ولتاژ طولانی مدت سقوط می کند و سیم پیچ پس از خیس شدن تخلیه می شود. مقدار مقاومت DC هر سیم پیچ فاز را می توان با یک فایل یا پل مقاومت مولتی متر اندازه گیری کرد، اگر بسیار کوچکتر از مقدار معمولی باشد، برای بررسی سیم پیچ باید درپوش انتهایی باز شود. اگر یک اتصال کوتاه جدی وجود دارد و سیم پیچ سوخته است، باید با توجه به وضعیت واقعی دوباره جاسازی شود.
(3) اتصال کوتاه فاز قطب
بیشتر آنها به دلیل پوشانده نشدن آستین عایق سیم اتصال سیم پیچ ایجاد می شود. به طور کلی، بیشتر در موتور تعمیر شده رخ می دهد و سیم پیچ را می توان گرم و نرم کرد و سپس آستین را می توان دوباره آستین زد یا با کاغذ عایق کامپوزیت برای مقابله با آن جدا کرد.
3. خرابی مدار شکن
عیب به طور کلی در انتهای سیم پیچ موتور هر ترمینال یا سیم سربی رخ می دهد، به دلیل جوشکاری ضعیف، شار خورنده تمیز نشده و در اثر لحیم کاری یا شل شدن کاذب ایجاد می شود و سیم پیچ در اثر استرس مکانیکی یا برخورد مکانیکی ناشی از شکستن سیم پیچ است. .
این عیب در هنگام تعمیر رایج ترین است، تا زمانی که استانداردهای فرآیند به شدت رعایت شود و کیفیت تعمیر و نگهداری تقویت شود، حل مشکل دشوار نیست.
4. عملیات حذف تدریجی
عملیات از دست دادن فاز، عملکرد موتور سه فاز در حالتی است که سیم پیچ تک فاز کار نمی کند که به آن کارکرد دو فاز نیز می گویند. ولتاژ دو فاز نمی تواند موتور را راه اندازی کند و تنها زمانی اتفاق می افتد که فاز در حین کار به طور ناگهانی از فاز خارج شود. باعث گرم شدن موتور و سوختن آن در مدت زمان کوتاهی می شود و فیوز برق منفجر می شود.
دلایل اصلی این شکست عبارتند از:
تماس ضعیف کنتاکت سوئیچ، فشار تماس خیلی کم کنتاکتور و قطع فاز در خط منبع تغذیه: اتصال فاز در خط سه فاز واقعی یا قطع نشده است و غیره: سیم پیچ موتور شکسته است: سیم پیچ خط غیرمستقیم لحیم کاری شده است و غیره که باعث عملیات افت فاز می شود. اگر منبع تغذیه یا خرابی سرب است، از مولتی متر برای پیدا کردن علت و تعمیر آن استفاده کنید. در صورت وجود مشکل در داخل، درپوش انتهایی را باز کنید، عیب را پیدا کنید، دوباره جوش دهید، بپیچید، خشک شدن رنگ را غوطه ور کنید و پس از آزمایش استفاده کنید طبیعی است. اگر سیم پیچ به شدت آسیب دیده باشد، باید با یک سیم پیچ جدید جایگزین شود.
5. عملیات اضافه بار
ویژگی های عملکرد اضافه بار عبارتند از صدای کار موتور کسل کننده، افت سرعت، ضعف، افزایش دمای موتور بسیار زیاد و حتی بوی سوختگی یا دود رنگ عایق را استشمام کرده و جریان نشانگر را افزایش می دهد.
دلیل اصلی وقوع عملیات اضافه بار، پیکربندی غیر منطقی موتور و بار است.
هنگام انتخاب یک موتور، باید عملکرد موتور را درک کنید، حداقل قدرت مورد نیاز برای بار را درک کنید، و پیکربندی معقول می تواند از تلفات غیر ضروری ناشی از عملیات اضافه بار جلوگیری کند.