از دیدگاه وضعیت بازار، فناوری تنظیم سرعت موتور ولتاژ بالا را می توان به انواع زیر تقسیم کرد:
کوپلینگ های مایع
یک پروانه بین محور موتور و محور بار اضافه می شود تا فشار مایع (به طور کلی روغن) بین پروانه ها را تنظیم کند تا به هدف تنظیم سرعت بار برسد. این روش تنظیم سرعت اساساً یک رویکرد نوع مصرف برق لغزشی است، عیب اصلی آن این است که با کاهش سرعت، راندمان کمتر و کمتر می شود، موتور برای نصب باید از بار جدا شود، حجم کار تعمیر و نگهداری زیاد است و پس از مدتی، لازم است مهر و موم شفت، بلبرینگ و سایر اجزای آن تعویض شود و محل عموماً کثیف است و درجه تجهیزات پایین است که یک فناوری حذف است.
در روزهای اولیه، سازندگانی که بیشتر به فناوری تنظیم سرعت علاقه داشتند، برخی از کاربردها را برای کوپلینگ های هیدرولیک داشتند، زیرا هیچ فناوری تنظیم سرعت ولتاژ بالا برای انتخاب وجود نداشت یا به دلیل ملاحظات هزینه. به عنوان مثال پمپ آب شرکت آب، پمپ تغذیه دیگ بخار و فن القایی نیروگاه، پنکه گرد و غبار کارخانه فولاد و ... امروزه به تدریج جایگزین برخی از تجهیزات قدیمی با تبدیل فرکانس فشار قوی شده است. در تحول.
مبدل های فرکانس بالا-کم-بالا
اینورتر یک اینورتر ولتاژ پایین است که از یک ترانسفورماتور کاهنده ورودی و یک ترانسفورماتور افزایش دهنده خروجی برای تحقق بخشیدن به رابط با شبکه برق ولتاژ بالا و موتور استفاده می کند، که یک فناوری انتقالی در هنگام فناوری اینورتر ولتاژ بالا است. در آن زمان بالغ نیست
به دلیل ولتاژ پایین اینورتر فشار ضعیف، جریان نمی تواند به طور نامحدود افزایش یابد که ظرفیت این اینورتر را محدود می کند. به دلیل وجود ترانسفورماتور خروجی، راندمان سیستم کاهش می یابد و ردپای افزایش می یابد و توانایی جفت مغناطیسی ترانسفورماتور خروجی در فرکانس پایین تضعیف می شود، به طوری که ظرفیت تحمل بار اینورتر ضعیف می شود. راه اندازی هارمونیک های شبکه برق بزرگ هستند، اگر بتوان 12-تصحیح پالس را کاهش داد، اما نتواند الزامات سخت هارمونیک ها را برآورده کند. ترانسفورماتور خروجی در همان زمان تقویت می شود، اینورتر DV/DT تولید می کند نیز به همان اندازه تقویت می شود و فیلتر باید برای موتور معمولی مناسب نصب شود، در غیر این صورت تخلیه تاج و آسیب عایق وجود خواهد داشت. با استفاده از یک موتور اینورتر مخصوص می توان از این امر جلوگیری کرد، اما بهتر است از یک اینورتر کم ارتفاع استفاده کنید.
اینورتر نوع بالا و پایین
اینورتر یک اینورتر ولتاژ پایین است و سمت ورودی از ترانسفورماتور برای تغییر ولتاژ بالا به ولتاژ پایین استفاده می کند و موتور ولتاژ بالا جایگزین می شود و از یک موتور ولتاژ پایین خاص استفاده می شود و سطح ولتاژ موتور متنوع است و هیچ استاندارد واحدی وجود ندارد.
این روش به دلیل استفاده از اینورتر ولتاژ پایین است، ظرفیت نیز نسبتاً کوچک است، هارمونیک ها در سمت شبکه قدرت بزرگتر هستند و می توان از یکسوسازی 12 پالس برای کاهش هارمونیک استفاده کرد، اما نمی تواند الزامات سخت هارمونیک ها را برآورده کند. . هنگامی که اینورتر از کار بیفتد، موتور نمی تواند در شبکه فرکانس برق راه اندازی شود و در برخی مواقع که نمی توان آن را خاموش کرد، مشکلاتی به وجود می آید. علاوه بر این موتور و کابل باید تعویض شوند و حجم کار نسبتا زیاد است.
اینورتر کنترل سرعت آبشاری
انرژی بخشی از روتور موتور ناهمزمان به شبکه برق برگشت داده می شود، بنابراین برای تغییر لغزش روتور برای رسیدن به تنظیم سرعت، این روش تنظیم سرعت از فناوری تریستور استفاده می کند که نیاز به استفاده از موتورهای ناهمزمان زخمی دارد و اکنون تقریباً در تمام سایت های صنعتی از موتورهای آسنکرون قفس سنجابی استفاده می شود و تعویض موتور بسیار مشکل ساز است. محدوده تنظیم سرعت این روش تنظیم سرعت به طور کلی حدود 70٪-95٪ است و محدوده تنظیم سرعت باریک است. فناوری تریستور مستعد آلودگی هارمونیک شبکه برق است و با کاهش سرعت، ضریب قدرت در سمت شبکه نیز کاهش می یابد و باید برای جبران آن اقداماتی انجام شود. مزیت آن این است که ظرفیت قسمت تبدیل فرکانس کم است و هزینه آن کمی کمتر از سایر فناوری های تنظیم سرعت تبدیل فرکانس AC با ولتاژ بالا است.
تغییری در این حالت تنظیم سرعت وجود دارد، یعنی سیستم تنظیم سرعت بازخورد داخلی، که ترانسفورماتور قسمت اینورتر را حذف می کند و سیم پیچ بازخورد را مستقیماً در سیم پیچ استاتور، که نیاز به تعویض موتور دارد، و عملکرد ایجاد می کند. از جنبه های دیگر به تنظیم سرعت آبشاری نزدیک است.