موتور حلقه لغزنده 6 کیلو ولت

موتور حلقه لغزش 6kv یک موتور ناهمزمان سه فاز روتور ولتاژ بالا است که توسط شرکت ما برای سالها توسعه و تولید شده است.

ترکیب سازه:
بخش حلقه لغزش: توسط حلقه رسانا، با برس دم، دستگیره قلم مو، میله رسانا، حلقه جمع کننده و پوشش حلقه لغزش و سایر اجزاء. حلقه لغزشی ثابت روی شفت روتور، سیم پیچ سه فاز متصل به روتور سیم پیچ ستاره ای شکل از هر انتهای سیم پیچی فاز متصل به سه حلقه لغزش مسی، حلقه به حلقه، حلقه و شفت روتور از یکدیگر عایق شده اند. از طریق مجموعه‌ای از برس‌های کربنی که توسط فنر فشرده شده و به مدار خارجی متصل می‌شوند تا اتصال الکتریکی بین مدار روتور و مدار خارجی برقرار شود.
قسمت استاتور: مشابه ساختار استاتور موتورهای ناهمزمان سه فاز معمولی، از هسته استاتور، سیم پیچ استاتور و شاسی تشکیل شده است. هسته استاتور بخشی از مدار مغناطیسی موتور است، در حالی که سیم پیچ استاتور جزء کلیدی برای تولید میدان مغناطیسی دوار است.
سایر اجزاء: همچنین شامل درپوش های انتهایی، بلبرینگ ها، فن ها و سایر اجزا می باشد. درپوش های انتهایی برای تثبیت استاتور و روتور، یاتاقان ها محور چرخان را پشتیبانی می کنند و از فن ها برای دفع گرمای موتور استفاده می شود.
ویژگی ها:
عملکرد شروع خوب
عملکرد تنظیم سرعت بهتر
هزینه نگهداری بالاتر
شکست ها و راه حل های رایج:
گرمایش حلقه لغزنده: ممکن است ناشی از جریان هوای خنک کننده ناکافی، انسداد مجرای هوا یا نشت هوا، مشکل کیفیت برس، عایق کاری ضعیف هادی جعبه برس و غیره باشد. راه حل ها شامل افزایش تهویه خنک کننده، تمیز کردن مجاری هوا و سوراخ های کوچک در حلقه لغزش است. ، تعویض برس ها و بررسی عایق بودن هادی جعبه برس.
سایش برس ها: برس ها در طول استفاده طولانی مدت فرسوده می شوند و در نتیجه تماس ضعیف یا افزایش مقاومت ایجاد می شود. لازم است به طور مرتب سایش برس ها را بررسی کنید و به موقع برس های فرسوده شده را تعویض کنید.
ارتعاش موتور: ممکن است ناشی از سایش یاتاقان، عدم تعادل روتور باشد، پایه نصب محکم نیست. بررسی وضعیت بلبرینگ ها و روتور، تعادل و اصلاح موتور و تقویت پایه نصب ضروری است.

1. این نوع موتور ساختار جعبه را اتخاذ می کند. قاب از ساختار جعبه جوش داده شده ورق فولادی ساخته شده است که وزن سبک و استحکام خوبی دارد. در قسمت بالا سوراخ هایی برای پنجره تعبیه شده است که می توان آن ها را با پوشش یا پوشش محافظ نصب کرد. پس از برداشتن کاور یا پوشش محافظ، می توانید داخل موتور را مشاهده و لمس کنید تا تعمیر و نگهداری موتور تسهیل شود.

3. روتور زخم با عایق کلاس F و فرآیند رنگ بدون حلال اشباع فشار خلاء (VPI) درمان می شود. سر جوش روتور و سیم کشی همگی عایق هستند. لغزش رینگ و سیم پیچ استاتور موتور در دو فضای ایزوله قرار گرفته اند تا از ورود تونر به سیم پیچ جلوگیری کنند.